“一步落后，步步落后” 日媒分析为何日本车企4G专利谈判缓慢

原标题：“一步落后，步落步落本车步步落后” 日媒分析为何日本车企4G专利谈判缓慢

参考消息网9月26日报道 《日本经济新闻》26日刊发题为《日本车企在4G专利谈判中落后》的后步后日何日缓慢文章称，在其他国家车企已经开始进入5G通信技术相关专利谈判时，媒分日本丰田等车企才刚刚开启4G时代。专利全文摘编如下：

丰田、谈判本田等日本车企终于决定向全球通信业巨头支付包括4G技术在内的步落步落本车专利费。由于“应当由零部件企业谈判”的后步后日何日缓慢想法在日本车企中根深蒂固，以至于日本在这方面严重落后于欧美同行，媒分其间外国车企已经开始进入与5G标准相关的专利磋商。在包括智能网联汽车在内的谈判下一代技术的专利谈判中，日企可能还会遭遇同样的步落步落本车问题。

7月中旬，后步后日何日缓慢牵头LTE（4G）通信标准专利费谈判的媒分美国公司Avanci的高级副总裁劳丽·费茨杰拉德到访日本。在日本停留的专利几天时间里她分别与丰田、本田等公司进行了磋商。谈判Avanci在9月21日宣布，已经与日产、铃木在内的8家日本车企签署了联合协议。

Avanci是负责全球通信巨头所持有的通信领域相关专利一揽子谈判的机构。根据Avanci的提议，各国车企将为其生产的每辆汽车支付15美元作为使用从2G到4G所有专利的费用。9月之后签署的合同每辆车的费用涨至20美元。

据Avanci方面的消息，截至8月下旬，已有超过40个汽车品牌完成了签约。2017年以来，德国宝马、瑞典沃尔沃相继签约，2022年美国通用和福特汽车也签署了合同。

就在8月下旬专利费用上涨前的最后一刻，韩国现代和起亚两家车企也完成了签约，从而形成一种日本汽车被落下了的局面。熟悉专利谈判的律师池田毅表示，准备工作已经完成，签约只是时间问题。

为什么日本车企的签约如此缓慢？

首先，日本车企有一种根深蒂固的认识，即“专利谈判是零部件制造商该干的事”。某汽车巨头相关负责人在合同发布前指出，需要给公司内外一个都能够接受的理由。另有其他车企的高管私下抱怨，为什么要由我们（整车企业）支付专利费？

第二，对Avanci的谈判态度缺乏信任。一名车企内部负责知识产权的人士透露，直到谈判达成妥协前的最后一刻，Avanci都拒绝公开其所持有的专利数量等等信息。

但是谈判拖延越久车企面临侵权诉讼的风险就会越高，日本车企已经陷入劣势。

此次日本车企好不容易才就4G相关专利达成协议，但是就在旷日持久的谈判进行期间，Avanci在与其他车企巨头的讨论中已经将话题转向5G。

5G高速通信技术在自动驾驶与“智能网联汽车”研发领域具有重要意义。Avanci原计划在2022年上半年开出5G相关专利的收费标准，但目前计划有变。通过与各国车企的私下沟通，应该正在就费用进行协调。

也有观察认为，在5G相关专利的谈判中，一些通信行业巨头可能会选择脱离Avanci，单独与车企展开谈判。如果这种独立于Avanci之外的谈判得以进行，围绕专利费用和条件可能会出现更为复杂的博弈和讨价还价。

至于日本车企的动向，熟悉标准必要专利（SEP）的律师松永章吾指出：“由于4G相关协议花了太多时间，有关5G的谈判准备工作可能再次落于人后。”（编译/刘林）

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