许家印打响翻身仗，恒大首款汽车已经悄悄卖了5万台？

发布时间：2025-07-09 15:06:45 来源：暗室不欺网 作者：探索

原标题 许家印打响翻身仗，许家响翻恒大首款汽车已经悄悄卖了5万台？印打已经

在刚刚过去的五一假期里，恒大集团旗下的身仗首款恒驰汽车已经悄悄开始了预售前的最后准备。有传闻称，汽车悄悄目前恒大首款纯电SUV恒驰5在五一期间盲订开启10个小时内，卖万订单就达到5万台。许家响翻所谓的印打已经盲定，是身仗首款指在产品还没有公布售价的时候，消费者就交付订金。汽车悄悄

在恒大官方卖力的卖万宣传造势下，许老板造的许家响翻首款汽车，是印打已经真的快要开卖了。

对现在的身仗首款恒大集团来说，汽车产业已是汽车悄悄其最后的、最重要的卖万底牌，是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。

恒大在18个城市招募代理商

恒大造车之路也是异常坎坷。从最初的一口气推出9款车型，到后来的退还未动工生活配套用地和工业用地、中国恒大减持恒大汽车股份等，当你以为它已命悬一线的时候，恒驰5却又亮相工信部、现身广州恒大中心，再到近期恒大开始广泛招募代理商，恒大这一波造车似乎稳了？

根据此前规划，恒驰品牌首款量产车恒驰5将于6月正式下线，并随后进行销售。

恒大曾为恒驰立下了销售目标，要在2025年实现超过100万辆的销量；到了2035年，销量目标要超过500万辆。如此宏伟的目标，显然靠恒大目前自身的销售能力还难以完成。

不久前，恒驰官宣将在北京、上海、广州、深圳等18个城市招募授权代理商。

从恒驰汽车发布的销售模式来看，未来新车销售将采用全国统一零售价格，并进行订单式销售，以确保销售利润。

恒驰汽车对代理商资质的具体要求包括：注册登记公司的注册资金不低于500万元；拥有经营需求的场地要求，展厅面积在200-300平方米，展示区面积要大于150平方米，定位小而精致的汽车体验店；能够组建合格的经营团队以及有足够的资金实力等。

从上述的这些条件来看，恒大汽车招募经销商的思路与一些新势力品牌的类似，这些店面也并非传统汽车品牌经销商的4S店，大多将开设在人流量较高的商圈内。但区别是，恒大汽车并不想通过直营的方式来销售，而是与传统汽车一样采用加盟代理等方式，以减轻恒大汽车的资金压力。

虽然相比传统汽车品牌的加盟条件和费用要低了不少，但鉴于目前恒大汽车以及恒大集团比较特殊的情况，是否有人愿意拿200平展厅和500万元资金出来下注，也是个未知数。

此外，除了新车的销售网点建设，恒大汽车的售后维保等也是一大问题。首款量产车恒驰5进行销售量产后，意味着品牌还需要拿出一大部分资金对这方面进行投入，而这些加盟或代理的展厅并不具备售后条件。

根据恒大汽车最早的规划，将在全国建立1600个销售中心、3000个自建及授权维保售后中心，以及4.3万个服务网点。不过目前来看，这些早期的规划可能无法在短期内实现。

新车曾被质疑没有底盘

在2021年4月的上海车展，恒大许家印为了应对外界对恒大造车的质疑，一口气展示了9款车型，还邀请了上千位记者前来参观恒驰。

但略显奇怪的是，跟车展里的其他车不同，恒驰的车只能看不能摸，周围还有一圈护栏和工作人员。有网友还在社交平台上晒出实拍图，结果发现恒驰1的底盘光滑平整，完全不像一台具备驾驶功能的汽车。

此次事件之后，一直萦绕在恒驰头上的“造假光环”，似乎变得更真切。不过接下来，深陷暴雷风波的恒大早已自顾不暇，低调了好几个月后，终于在2021年12月，曝光了恒驰系列中首款下线的汽车恒驰5。

外界一直认为，即便是没有暴雷的恒大，也屡陷“造假车”的质疑，何况是暴雷后的恒大，应该没有资金运转恒驰汽车了，没想到许老板到底是咬紧了牙关，把车造了出来，而且还将恒驰摆到了恒大战略发展的“重中之重”。

今年3月22日，恒大抛出了一组许家印当天主持恒驰汽车会议的现场照片，而同一日还是恒大全球投资者电话会，许家印却选择了参加恒驰汽车会议，可见其对恒驰的重视。

在恒驰汽车会议上，许家印提到了要在3个月内实现恒驰5的量产，并把日期落实到6月22日之前，从如今恒驰5准备工作开展的情况来看，量产的进度也在按计划执行中。

今年4月21日，许家印还罕见地现身广州恒大中心，面对大堂整齐摆放的三台恒驰5，连连赞叹 “漂亮！真漂亮！” 如此频繁地为恒驰5造势，可见许家印对恒驰这块汽车产业寄予了厚望。

恒大造车能否成功？

目前，网络上不少所谓的车评媒体对恒驰5都极尽溢美之辞，比如称恒驰5的外观设计具有未来科技感，从其配置来看，超大屏幕、辅助驾驶等功能也跟主流的新造车能够一拼。

不过，目前恒驰尚未最终量产，实际的驾驶体验如何，还得等车型交付之后才能做更具体的评测。但如果真如市场所预测的，恒驰5的销售价格为15-20万元左右，按恒驰当前的配置来看，虽不算业内顶尖，但也具有较高的性价比，市场对此还是抱有期待的。

不过除了售价之外，消费者可能还关心的是恒驰是否真的能够量产，其量产后的汽车质量如何，驾驶体验是否真的如其宣传中所说。

不过，恒驰的量产问题，许家印本人比市场更为重视，毕竟对现在的恒大集团来说，汽车产业已是目前其最后的、最重要的底牌，整个恒大目前可谓是“向死而生”。

假如恒驰能不负众望，实现持续的、规模化的交付，这意味着恒大的“汽车梦”还有机会实现，在这个基础上，恒大有足够的资金回流，就能将资金持续投入恒驰的技术研发以及销售布局，实现汽车产业的良性循环，从而为母公司恒大集团赢得喘息的机会。

目前来看，恒大对恒驰的寄望，早已不止“造车”，在今年3月份成立的恒驰新能源汽车销售有限公司，其主营业务范围除了充换电业务之外，还涵盖了网络预约出租汽车经营服务，也就是网约车业务。

这其实也就意味着，恒大既成立了一家造车公司，还成立了一个出行平台，最后自家造的车，还能卖给自家的出行平台，最终就像吉利的曹操出行，上汽的享道出行一样，实现多点增收。

如果真是这样的话，恒大在汽车产业上的野心还很大，而其6月量产的恒驰5，也是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。

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